אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

תמונה מאד יפה של ריקשה LAMBRO 175 שעלתה בפייסבוק.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 296&type=1

הריקשות האלו שווקו גם בארץ במבחר דגמים שונים.
המשתמשים העיקריים בהם היו דואר,משטרה,ומובילי משאות בשווקים.
בארץ שרדו כ 6 יח' כאשר אחת מהן פורקה לחלקי חילוף.
יש הטוענים שקיימות עוד 2 יח'.
הדגם הישן ביותר שנמצא בארץ הינו LAMBRO 200 1965
מעניין אם שרותי הכבאות בארץ השתמשו בריקשה זו.

אכן תמונה יפה ומעלה אבק נוסטלגיה. חיים, נדמה לי שגם בצבא היו רכבים כאלה, ריקשות. בשרות פנימי בלבד כמובן, אסור היה להוציא אותן מהבסיס.
ובכלל מה סדר גודל של מנוע שלהן?

אנדרי
בצבא היו ריקשות מתוצרת Piaggio.
היו שני סוגים:
ריקשה עם כידון כמו בווספה- הצריך רשיון לאופנוע.
ריקשה עם הגה כמו ברכב- הצריך רשיון לרכב.
הריקשה שהעליתי היא מתוצרת Innocenti והדגם הוא LAMBRO.
והיא היתה נפוצה כפי שציינתי בהודעה הקודמת.

בילבול שלי, סליחה. אמת היא שרק בצבא התוודעיתי לרכבים אלה. ושם כל הרכבים כוסו בצבע חאכי צבאי, כולל השלטים עליהם, כך שבהחלט לא יכולתי לשים לב לשמות. וה 175 מתייחס לסמ"ק נכון?

אכן ה 175 מציין את גודל המנוע בסמ"ק.
קיים גם 125 סמ"ק עם קבינה פתוחה (קבריולה ).
ולי יש 200 סמ"ק 1965

תוכל לשלוף מהארכיון קבריו אחד? או לפחות שנראה את הריקשה שבבעלותך. תודה. אגב, ירון שם טילון כחידה. אתה מזהה?

אני רואה שכבר זיהית. יש! אין ספק אתה ה "דר" בנושא. ידע מדויק ומרשים. כל הכבוד.

אנדרי בזמנו כאשר ראיתי את הריקשה שכעת היא בבעלותי פתחתי שרשור ובו תיארתי את כל ההתלבטויות ואת תהליך השיפוץ עד לחזרה לכשירות והעברת רישוי שנתי.
בעקבות אי אלו ארועים שקרו בחוגי האספנות העברתי חלק משירשור השיפוץ לפה אך פה אני לא מוצא אותו אני מצרף קישור למה שמצאתי פה.
viewtopic.php?f=6&t=97&p=651#p651
ופה מצורף קישור מהפורום אחר שבו מתואר כל התהליך.
http://www.carsforum.co.il/vb/showthrea ... ght=LAMBRO

ראיתי גם ראיתי את הקישור הראשון וחלק מהשיפוץ, כאן בפורופ של המועדון, אני חושב. יפה יפה יפה. אז לא ידעתי שזה אתה. מעולה.

תודה

אנדריי, עם הריקשות פיאג'ו בצבא, המודרניות יותר שהיה להן הגה - היה מותר לצאת מחוץ לבסיס. אני הייתי מקבל אותה מדי פעם כרכב תנאי שרות. עוד אספר כאן על חוויית הנהיגה ועל מהות הרכב שאם יודעים לעשות בו את השימוש הנכון הוא פשוט נהדר. הריקשות הוחלפו ע"י ה"סובארית". חיל האויר שמח לקבל לידיו ריקשות משומשות מיחידות אחרות בצבא ואצלו הן לא יצאו מהבסיסים אלא שימשו לנסיעה בתוככי הבסיסים הענקיים וכן את מכונאי המטוסים גם להגיע למוסכים וגם להעביר כלי-עבודה וחלקי חילוף קטנים.

וזאת התקופה אני זוכר, אריה. שרתתי בחצרים, בסיס גדול שלעצמו. ובכל נסיעה בריקשה, הייתי סובל מהוויברציות הנוראיות והרעש בתוך הקבינה. מזל שלא התנסיתי בנסיעות בין עירוניות איתה. שכחת גם את הנסיעה לחדר אוכל

א. היה אפשר לחנות אתה בין שתי מכוניות בנסיעה קדימה בגלל כושר התמרון המדהים של הגלגל הקדמי האחד.
ב. הרוורס היה הורדת מתג-מנוף, כך שלמעשה יכולת לנסוע רוורס בכל ההילוכים.
ג. למשאות כבדים היה לה ראשון ספיישל קצר ביותר אז ללא משא, אם ברמזור היית משלב לראשון ספיישל היית מזנק ראשון עד כדי הנפת גלגל קדמי, כמעט, וכל הנהגים היו מספיקים למשך כמה שניות להסתכל בהשתאות...