סובארו ג'אסטי 4X4 אספנות; ראו קישור לעיל" יש חיה כזו?

[אריהג]

http://www.yad2.co.il/Cars/Special_info ... rID=204406

[AKICHU]

מה שבטוח זה שזה לא אספנות
אירית

[רועי צוקרמן]

הג'אסטי הוצגה לראשונה ב-1984, אז לא - אין כזה דבר כמובן.
יש כל מיני חוכמולוגים ששמים מכוניות מודרניות באגף אספנות שם, לפעמים אפילו מכוניות חדשות ממש.

[אריהג]

היו בארץ גם מעט מאוד רנו 4 וגם פיאט פנדה (הדגם הראשון הרבוע) 4X4. אריה גרינברג.

[gluk]

קצת סדר בבלגן:

1) הג'אסטי שבתמונה- "מוטציה" שבמיקרה הטוב נבנתה על בסיס ג'סטי 4X4 הרגילה, בכל אופן כרגע היא מאד רחוקה מלהיות "מקורית".

2) אם לפחות ה"בסיס" הוא מקורי- אכן מדובר ברכב מאד נדיר בארץ, אם לא היחיד- מה שעדיין לא אומר שאמור להיות שווה הון, כמובן!

3) "בהגדרה" הג'אסטי אכן עדיין לא יכולה להיות "אספנות".

4) ספק רב אם למוטציה הזו יש בכלל רישוי.

5) את מי זה בכלל מעניין- הגדרה "פורמלית" של "אספנות"- למה הפרייטליינר שלי שנת 96 פחות "רכב אספנות" בשבילי רק בגלל שהוא שנת 96 ובעל משקל הכולל 52 טון ולכן לא יכול "בהגדרה" לקבל "אספנות"? -מבחינתי כל רכב שנלקח ע"י הבן אדם במטרה להיות חלק מהאוסף- אוטומטית הופך אותו לאותו הבן אדם ל"רכב אספנות"- מה שכמובן לא משנה את הסטטטוס הרשמי שלו במשרד הרישוי (וחבל מאד אגב שזה לא ניתן!). ומבחינתי צודקים אלו שמנסים למכור רכבים נדירים ומעניינים תחת "אספנות"- למרות שברוב המקרים הכוונה שלהם שהם שווים יותר, אבל כבר ראיתי מקרים שמישהו מנסה למכור אוטו באמת נדיר של סוף ה-80' לדוגמה בגרושים- למי שרוצה כזה אוטו ולא כגרוטאה- מה רע?

[AKICHU]

הגדרת אספנות/עתיק/היסטורי בכל העולם ללא יוצא מן הכלל נקבע לפי פרמטרים חלקם זהים בכמה מקומות חלקם שונים, הגדרה רשמית לעולם לא תקבע לפי תחושת הבטן של מישהו או לפי סנטימנטים, זה שלדעתך ובעיניך כלי רכב מסוים הוא פריט אספני עדיין זה לא אומר שבהגדרה הרשמית הוא כזה.

ההגדרה"אספנות" בארץ יש לה תנאים מסוימים שכלי הרכב צריך לעמוד בהם, רכב כחלק מאוסף עדיין לא עושה אותו כזה ככה זה בכל העולם, וזה ללא קשר עם הג'סטי כמות שהיא היא כן פריט אספני או לא.

יש קהל של אספנים וחובבים שכלי רכב שעטנז נחשב בעיניהם פריט אספני.

בגרמניה למשל רכב עתיק חייב להיות מקורי, אחרת לא יקבל את המעמד הזה ולא משנה מאיזו שנה הוא! ויכול להיות שישנם הרבה גרמנים שחושבים כמוך שהגדרה רשמית שווה ל#$%@ עדיין זה לא ישנה את הכללים

בקיצור שכל אחד יאסוף מה שהוא רוצה ייהנה ממנו ויפרגן לאחר, בישראל זה אמנם קשה אבל נשארו כמה מעטים שעדיין יודעים לעשות זאת, אתה גנאדי אחד מהם!

[שמוליק]

מסכים עם דעתכם לגבי האספנות ואוסיף כמה נתונים לחיזוק העניין:
יש אוספים גדולים רבים בעולם, השייכים או נאספו עי אנשים ש...נגיד: "הפרוטה נמצאת בכיסם", שהפרמטר של גיל הרכב לא משחק בכל החלטה, כי למשל אספן בעל עין חדה וידע רב בתחום יוכל להבחן בזמן הנכון שרכב מסוים יהיה קלאסי ובעל ערך בעודו חדש באולמות התצוגה; זה בגלל נתונים ספציפיים כגון : כמות מוגבלת לייצור , גרסה מיוחדת מאד, לפעמים סדרה חתומה המסמלת הארוע או ציון דרך משמעותי (אצלנו מידי פעם יוצא אופנוע בסדרה קטנה של כמה מאות לכל העולם שהוא גם חתום עם לוחית חרוטה המציין זאת)
אספן חד-עין קונה אוטו כזה ולא נוסע אתו מטר, אלה מחנה אותו ישר בגאראג' . אם ההימור שלו נכון, לאחר כמה עשורים, גם הרכב הזה יהיה שווה הון.
לדוגמא: סיטרואן דה שבו כמו שלי, שמחירו בשעתו היה בין הזולים שבשוק ( אם לא הזול שבהם ) נמכר במכירה פומבית בסכום האסטרונומי של 60000 יורו עם 116 מייל על השעון !!!!
בטח חבריו של האספן חשבו שהוא השתגע כשרכש את האוטו מדילר אמריקאי ב1966 .....

http://www.artcurial.com/fr/asp/fullcatalogue.asp?salelot=2107+++++345+&refno=10376953&image=4