"הטוסטוס"- פיאג'יו סי!

על ידי **AKICHU** » ה' אפריל 09, 2009 10:46 pm

נקווה שאסף יעדכן כאן
אירית

על ידי **ירון פ.** » ו' אפריל 10, 2009 2:06 am

גנאדי - האם המזלג של הסי ה"חדשה" (1985) הוא כמו המזלג של הסי שלך (1982) ?

על ידי **gluk** » ש' אפריל 11, 2009 3:42 pm

לא- כנראה, שה-84 הייתה שנה האחרונה עם המזלג ה"בודד", כי ב-85 הטוסטוס נראה זהה לדגמים החדשים יותר!

על ידי **gluk** » ה' יולי 16, 2009 10:20 am

עדכון קצר:
א. אסף מכר את האפור, ונשאר עם הלבן, שרשום על שמו.
ב. בשישי האחרון החלפנו את המחזיר שמן במנוע, הכל הורכב חזרה (בערך, נשארו כמה חלקים

), ובוצע ניסיון להניע- אך ללא הצלחה שוב, אבל הפעם אפילו לא הגענו למצב, שהמנוע יסתובב כמו שצריך- הרצועה ישנה מאד, בלויה, וכאשר הרכבתי ווריאטור נכון (בניגוד לפעם שעברה, שהרכבתי אותו המצב "גבוה" קבוע)- הרצועה פשוט לא נתפסת עליו מספיק, כדי לתת סיבוב למנוע! אז, צריך גם רצועה!

מה שכן- לפחות הבנתי סופסוף, איך הווריאטור עובד!

על ידי **gluk** » א' אוקטובר 18, 2009 9:14 pm

עדכון המרעיש: אתמול, אחרי ריצות ארוכות ומעייפות בשמש- סופסוף הניע הטוסטוס ה"וורוד" שלי!

אפילו עשינו עם אסף טיול קטן במזכרת בתיה!

הדבר קרה בזכות "ה"מומחה לאופנועים שלנו: זאב, שלאחר שהמנוע הובא אליו (בתור "נשק יום הדין" :wink:

)- הצליח לאבחן ולפתור את הבעיה סופסוף, שמסתבר שהייתה בכלל...... בקרבורטור סתום למוות! :shock:

אז, נכון לעכשיו- הטוסטוס מניע, נוסע לא רע- אבל ישנה בעיה אחת: בקרבורטור שלו "המקורי" נדפקה ההברגה של הבורג, שמחזיק את החיבור של הצינורית דלק, וגם חסר פילטר הפנימי עם המכסה- מה שגורם לנזילת הדלק קבועה! אומנם זה לא מפריע לנסוע- אבל המנוע לא מחזיק את הטורי סרק, והדלק נוזל... אז, אני עובד על הפתרון. אבל- זה נוסע!!!!!!!!! :twisted:

על ידי **ירון פ.** » א' אוקטובר 18, 2009 9:17 pm

יאאללה מפגש של ווספות סי.

על ידי **zeev** » א' אוקטובר 18, 2009 11:03 pm

תגיד גנאדי למה אתה לא מבין מה שמסבירים לך ? כולם אצלכם סתומים בכללי ? הקרבורטור הזה ( מאייד בלע"ז ) הוא בעל דיזה אחת , ובעברית הכי פשוט שיש , אם הסיבובים לא יורדים כנראה שיש כניסת אויר היכן שהמאייד מתחבר לצינור, מה שקורה זה שחלק מהאויר לא נכנס דרך צינור הונטורי אלא מהצד ללא שליטה , תוכל לודא כמו שאמרתי לך ע"י כך שתשפוך מעט דלק בחיבור , אם אתה מתעצל אפשר להתיז גם שמן חלודה , במה שקשור לנזילה , תחזיר את הקרבורטור ואנסה לחרוט שם הברגה אחרת או אם אפשר לחבר אום בצד השני . לילה טוב - זאב

על ידי **gluk** » ד' אוקטובר 21, 2009 6:13 pm

זאב, זה בדיוק העניין, שהסיבובים יורדים- המנוע פשוט נכבה כאשר עוזבים את הגז! אני אפרק את הקרבורטור, ואנסה לתאם את הבורג היותר-גדול כלשהו. אם לא אצליח לבד- אז אתה שוב נכנס לתמונה! :twisted:

אם אצליח- אתה בתמונה רק כדי לקבל סיבוב אחר-כך, במפגש!

אתמול קניתי שני אטמים חדשים- ל"טבעת" עצמה, ולראש הבורג.

על ידי **zeev** » ד' אוקטובר 21, 2009 8:08 pm

בהצלחה , ואל תשכח מה שכתבתי בעניין חדירת האויר שלא דרך הונטורי . - זאב

על ידי **eran_k** » ד' אוקטובר 21, 2009 11:30 pm

השרשור הזה והמקביל לו בפורום אחר הדליקו אותי על אחד כזה, לי ולאחי היתה ג'ילרה "טריאל" בשנות ה80
אם מישהו יודע על אחד כזה(טילון) אשמח לשמוע (או משהו בסגנון)
ערן

על ידי **zeev** » ד' אוקטובר 21, 2009 11:49 pm

אכן נושא אספנות האופנועים הקלים תופש תאוצה בארץ , באנגליה יש מועדון אשר נקרא בתרגום חופשי מועדון של הדו - פעימתיים , ובעניין הרכישה אין ספק שתמצא כלי מתאים . בהצלחה .

על ידי **ufd41** » ה' אוקטובר 22, 2009 12:07 am

הנה אחת למכירה
רק שים לב שהרשיונות מבוטלים

http://www.classiccar.co.il/ads/adDetai ... d_id=12872

על ידי **AKICHU** » ה' אוקטובר 22, 2009 12:08 am

Gilera 150Sport 1954
תמונה

Gilera Trial 1980
תמונה

ערן ככה הכל מתחיל בשריטה הזאת ההתרפקות על משהו מהעבר

מחכים לשמוע על הרכישה והשיפוץ
אירית

על ידי **gluk** » ה' אוקטובר 22, 2009 8:55 am

אם אנחנו כבר התחלנו עם הג'ילרות (שאינן, אלא "אחיות" של הפיאגיו, לפחות נכון להיום- זה אותו היצרן)- אז, אני רוצה את הג'ילרה הכי "בנאלית" היום- ג'ילרה ראנר, "חדשה", משנות ה-2000 +... אני אוהב את הצורה שלה. זה לא נדיר, אז מן הסתם- אני לא ממהר לשום מקום, אבל זה יהיה בבוא הזמן! :wink:

על ידי **zeev** » ה' אוקטובר 22, 2009 9:39 am

איך שאני מכיר אותך לך יהיה , אלא מה , תצטרך לשלם את האגרות , אם תרצה לנסוע כמובן .

"הטוסטוס"- פיאג'יו סי!

רוצה גם

מי מחובר