אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

אז ככה:
יומיים לפני שטסתי (תמונות בקרוב - אני מבטיח), ביקרנו חבר של סבי, שעסק שנים
באספנות ושיפוץ מכוניות ואופנועים. בשיחתי איתו נודע לי שיש לו אופנוע BSA שעמד
בחצרו שנים מספר.הצצתי על האופנוע, שהיה מכוסה ברזנט,
וכשחזרתי, שאלתי אותו: "כמה?", הוא אמר שהוא לא בטוח שהוא רוצה למכור
אותו, אך אשתו אמרה שהיא רוצה שהוא ייתן לי אותו. זמן רב עבר ולא שמענו מהם, גם אחרי שחזרתי
מחו"ל. לפני שבוע פגש סבי את החבר בעל האופנוע. סבי דיבר איתו,
ובשיחתם, אמר החבר שהוא מסכים לתת לי את האופנוע. אז אתמול, יום חמישי, ה 10.9.09, גייס סבי כמה אנשים לעזרה,
ויחד העמיסו האופנוע על העגלה, ושמו אותו ליד האופנוע השני. ה BSA החדש הוא מה שידוע
כ 42', גם ברישיון, אך לפי מספר השלדה הוא כנראה יוצר בסוף שנת 39 או תחילת שנת 40.




המנוע שלו מסתובב אך לא מניע, וכך הוא נראה:




































גיא.

ברכות על האופנוע הנוסף.זהו בי אס אי WM20 שיוצר בתקופת מלחמת העולם השניה.
הכלי בעל ערך אספני ובהחלט שווה שיפוץ.
נראה שהגיר שלו של מודל קצת חדיש יותר[1949]
בהצלחה.

תודה רבה. באמת נאמר לי על הגיר, האם כדאי לעשות משהו בנדון?

חלילה וחס . - זאב

גם לא למען המקוריות?

guurf כתב:גם לא למען המקוריות?

זה כבר תלוי בך,עד כמה אתה לשפץ
קרוב למקור.
היתרון בדגם הזה שעדיין ניתן להשיג הרבה חלקים בארץ כי היו המון כאלה מעודפי הצבא הבריטי כאן.לפי התמונות שראיתי האופנוע בעל בסיס טוב לשיפוץ ורוב החלקים בו מקוריים.
בהצלחה!
חן.

רק לאחרונה נודע לי על כך שבקניית הסטוק המדובר של ב.ס.א התחלקו שיינפלד ממה שלימים הפך לעופר-אבניר ומר פרזנטי (יצרן סירות ותלת-אופנוע על בסיס ב.ס.א) שקנה כ-120 אופנועים -חלקו בעסקה, האופנועים ניקנו בפאונדים בודדים, חלקם נמכרו אלאה ברווח יפה וחלקם הפכו לתלת-אופנוע-וגם נמכרו ברווח יפה . משפחת פרזנטי עברה לייצר ולייבא אופניים כבר בשנות ה-60 והיום נחשבת לאחת מארבעת החברות המובילות בתחום בארץ.

אגב,מר פרזנטי מייסד החברה עדיין בחיים,יבדל"א.

אני כמובן לא יודע כמה אופנועים כאלו הגיעו מעודפי הצבא הבריטי,מה היה חלקו של שיינפלד בעסקה ומי עוד היה חלק ממנה.

ומעט להרחיב את מה שכתב רן : אחרי המלחמה ( מלחמת העולם השניה ) נשלחו האופנועים לסדנאות שיפוץ , היו במצרים ובקפריסין אחרי השיפוץ הועברו למחסני חרום של הצבא הבריטי ומשם נמכרו לאחר זמן מה , בשנת 1963 הייתי עדיין בקורס בחיל הים על משחתת , אני זוכר ירדתי יום אחד לטייל על הרציף ומאונית סוחר פרקו עשרות אופנועים כאלה , הם עמדו בשורות על הרציף , חלקם נפלו , על שעון מד המהירות הופיעו מספרים במיילים , אף אחד לא עבר את עשרת המיילים הראשונים . אכן צודק רן , מחלקם עשו תלתים , בחלקם הוחלף המזלג הקדמי לטלסקופ להתגבר על הכבישים הגרועים אז , וחלק נשאר במצבו המקורי פחות או יותר , האופנועים כולם נרשמו בארץ כשנת יצור 1942 , אם ניקח ספציפית את האופנוע של גיא אז לפי מספר השלדה הוא משנת 1939 זה עוד יבדק , הגיר אכן שיך לדגם יותר חדש הסיבה שזה גיר יותר מהיר כנראה , כמובן שיתכן שהגיר המקורי התקלקל ופשוט זה מה שהיה ,כך או כך זה לא מידי עקרוני , אין ספק אופנוע קלאסי במלוא מובן המילה עם הסטוריה מפוארת . - זאב

תודה רבה.
ועכשיו לעוד עדכון:



לפני יומיים פורק טנק הדלק וחציה האחורי של הכנף האחורית:


















תמונות אלו צולמו היום בערב, אחרי שהורדנו את ארגז הכלים והקרבורטור:














כאן נראים החלקים בארגזים שלהם:









בארגז "מערכת הדלק":









ובארגז "חלקי החוץ":









גיא.

גייא תתחדש
ושנה טובה

תודה רבה.
שנה טובה לכולם!

משום מה אני לא יכול לראות את התמונות - למישהו יש עצה? תודה.

הייתה באמת בעיה באתר האחסון, אך כעת אני רואה שהכל הסתדר.
ודרך אגב אני צריך עזרה בהורדת הגלגל האחורי - זה הרבה יותר מסובך ממה שחשבתי. כנראה
שלא הצלחתי ליישם את ההסברים של זאב וחיים. אז מישהו יודע מה אני צריך לעשות?