פרויקט שיפוץ Honda MB5 שנת 1981
פורסם: ג' ינואר 04, 2011 9:30 pmשלום לכולם,
אמש התחלתי פרויקט שיפוץ ושחזור הונדה MB5 (באירופה הוא נקרא MB50) שנת 1981.
לאופנוע הזה הגעתי דרך מודעה ב-CF בה פרסם ג'ינג'י אחד (תודה קובי מילוא) מודעה בשם המוכרת. תוך כ-15 דקות מזומנים החליפו בעלים (אין כמו בנקים באינטרנט) והתחדשתי לי בהונדה (אני יד שלישית, כ-17,000 ק"מ, ייבוא אישי בשנת 1981, נסע במשך 5 שנים ונח מאז).
בשבת האחרונה נסעתי עם חבר לאסוף את ההונדה מהר חלוץ, ליד כרמיאל, שם עמד במשך כ-16 שנה ללא נוע. לקחו כמה דקות של שכנוע עד שהגלגלים הסכימו להזכר שהם נועדו להתגלגל (הכל היה תפוס...) והופ הועמס לטנדר בדרך לביתו החדש. ביום ראשון, יום לאחר תחילת השנה הלועזית החדשה האופנו נרשם כאספנות והועברה בעלות.
אז מה זה בעצם MB5? שאלה טובה. רק לאחר שקניתי התחלתי לברר .. משהו במראה שלו קסם לי מיד, שילוב של אופנוע של היום ואופנוע של פעם, עם הפרינג הקדמי (החולשה שלי) ועוד כמה אלמנטים שאמרו לי... אתה רוצה.. אתה רוצה...
מסתבר שהאקזמפלר הוא ניסיון מעניין של הונדה (בין השנים 1980-1982) לייצר אופנוע 50 סמ"ק עם כל הפיצ'רים של ה"גדולים", בכדי לתת מענה לתחרות ובניסיון להוביל קו חדש בייצור האופנועים הקטנים (ספויילר - הניסיון נכשל, האופנוע הצליח).
ל-ל-MB5 יש בלם דיסק קדמי, בניגוד לכל מה שהתגלגל בזמנו עם אותו נפח, מד סל"ד, מנוע שתי פעימות עצבני (בצליל.. לגבי הכוח, סביר למדי... ) ובעיקר עיצוב ששם אותו איפשהו בין אופנוע קטן לגדול...
אתמול בערב הכנסתי את האופנוע היישר לחדר הניתוח והתחלתי במלאכת הפירוק ותוך כ-4-5 שעות עבודה האופנוע פורק לגורמים לרמת הבורג.
עכשיו מתחיל הכיף!!
המטרה היא להביא את האופנוע למצב חדש, בדיוק כמו שיצא מהמפעל לפני 30 שנה.
בהמשך אעדכן לגבי התקדמות השיפוץ, תוך התמקדות בתהליכים השונים בשיפוץ ושחזור חלקים מסוגים שונים.
ליאור.
כך האופנוע הופיע במודעה:
אמש התחלתי פרויקט שיפוץ ושחזור הונדה MB5 (באירופה הוא נקרא MB50) שנת 1981.
לאופנוע הזה הגעתי דרך מודעה ב-CF בה פרסם ג'ינג'י אחד (תודה קובי מילוא) מודעה בשם המוכרת. תוך כ-15 דקות מזומנים החליפו בעלים (אין כמו בנקים באינטרנט) והתחדשתי לי בהונדה (אני יד שלישית, כ-17,000 ק"מ, ייבוא אישי בשנת 1981, נסע במשך 5 שנים ונח מאז).
בשבת האחרונה נסעתי עם חבר לאסוף את ההונדה מהר חלוץ, ליד כרמיאל, שם עמד במשך כ-16 שנה ללא נוע. לקחו כמה דקות של שכנוע עד שהגלגלים הסכימו להזכר שהם נועדו להתגלגל (הכל היה תפוס...) והופ הועמס לטנדר בדרך לביתו החדש. ביום ראשון, יום לאחר תחילת השנה הלועזית החדשה האופנו נרשם כאספנות והועברה בעלות.
אז מה זה בעצם MB5? שאלה טובה. רק לאחר שקניתי התחלתי לברר .. משהו במראה שלו קסם לי מיד, שילוב של אופנוע של היום ואופנוע של פעם, עם הפרינג הקדמי (החולשה שלי) ועוד כמה אלמנטים שאמרו לי... אתה רוצה.. אתה רוצה...
מסתבר שהאקזמפלר הוא ניסיון מעניין של הונדה (בין השנים 1980-1982) לייצר אופנוע 50 סמ"ק עם כל הפיצ'רים של ה"גדולים", בכדי לתת מענה לתחרות ובניסיון להוביל קו חדש בייצור האופנועים הקטנים (ספויילר - הניסיון נכשל, האופנוע הצליח).
ל-ל-MB5 יש בלם דיסק קדמי, בניגוד לכל מה שהתגלגל בזמנו עם אותו נפח, מד סל"ד, מנוע שתי פעימות עצבני (בצליל.. לגבי הכוח, סביר למדי... ) ובעיקר עיצוב ששם אותו איפשהו בין אופנוע קטן לגדול...
אתמול בערב הכנסתי את האופנוע היישר לחדר הניתוח והתחלתי במלאכת הפירוק ותוך כ-4-5 שעות עבודה האופנוע פורק לגורמים לרמת הבורג.
עכשיו מתחיל הכיף!!
המטרה היא להביא את האופנוע למצב חדש, בדיוק כמו שיצא מהמפעל לפני 30 שנה.
בהמשך אעדכן לגבי התקדמות השיפוץ, תוך התמקדות בתהליכים השונים בשיפוץ ושחזור חלקים מסוגים שונים.
ליאור.
כך האופנוע הופיע במודעה:
