אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

הצורך: סטנד שולחני למנוע.

האילוץ: ראיתי כזה באיביי, $85 לפני משלוח ($65), לפני מיסים וכל הכרוך בכך... ימבה כסף בשביל חתיכת כלום.

ההנאה: בנייה עצמית.

התוצאה: עוד כסף לבזבז על האופנוע

המצרכים:
1. פרופיל ברזל מגולוון 30X30 מ"מ באורך כ-2.5 מטר (משתנה כמובן לפי סוג המנוע ספציפית).
2. 12 פקקי פלסטיק לפרופיל 30X30 מ"מ.
3. בקבוק קוקה קולה קר.
4. פלטה מסתובבת עגולה (אני ממתין כזו שנרכשה באיביי בכמה דולרים), עליה הסטנד יונח עם המנוע ותאפשר סיבוב מלא שלו על השולחן לגישה מירבית.

כלי עבודה:
1. דיסק חיתוך (השחזה).
2. רתכת (במקרה הזה, CO, יכולה להיות כל סוג מתאים אחר).
3. מקבע זווית 90 מעלות.


הדרך הטובה ביותר ליצור סטנד למנוע (אם שולחני ואם עמידה) היא לייצר מתאמים המדמים את חיבורי השלדה למנוע, בנקודות היוצרות איזון ויציבות.

במנוע הספציפי שלי (דוקאטי 900 Bevel) יש 3 נקודות עיגון, בחרתי בשתי התחתונות.
לקיחת מידות בין מרכזי בורג מצידי האופנוע, לפנים ומאחור ומדידת הגובה הרצוי לעמידה (במקרה שלי, כאמור סטנד שולחני, במקרה של סטנד עמידה הקיבוע יהיה כנראה במיקום אחר).






(בעיות טכניות מונעות שליפת תמונות מהמצלמה... יעודכנו בהמשך. צילמתי את הבאות מהטלפון...)

איור פשוט של הנ"ל על נייר עם מידות וקדימה לדרך (תמונה - בקרוב)

חיתוך של הפרופילים במידות המתאימות לפי התוכנית (כאמור, כל אופנוע עם המידות הספציפיות שלו).

קידוח חורים במיקומים המתאימים, המדמים את מיקום הקדחים בשלדה.


חלק על חלק, רתכת, קצת רעש ועשן והופ, יש שלד.


חשוב לזכור - צביעת הריתוכים עם ספריי אבץ.

התאמת פקקי הפלסטיק לחורים


הסטנד מוכן.






המנוע ממוקם




קדימה לעבודה

איזה פטנט מגניב

-אין לי רגע דל......

זה הסטנד שלי
הוא בנוי מסורג ישן וכמה ברזלים.


מיועד למנועי ווספות כמובן

הבחנתי בכך שאנשים שמעולם לא עבדו עם פלדה אינם מצליחים לראות שאופנוע הוא בראש ובראשונה תופעה מנטלית. הם מקשרים מתכת לצורות נתונות; צינורות, מוטות, קורות, כלי עבודה - כולם קבועים ובלתי ניתנים להפרה, והם חושבים על המתכת כעל דבר-מה שבעיקרו הוא גשמי. אולם אדם שעובד במכונאות או ביציקה או בנפחות או בריתוך רואה "פלדה" כחסרת כל צורה. פלדה יכולה להיות בכל צורה שתרצה אם אתה מוכשר דיו, ובכל צורה חוץ מזו שתרצה במידה ולא.

- רוברט מ. פירסיג
מתוך הספר 'זן ואמנות אחזקת האופנוע'