שיפוץ קרבורטורים - WEBER 40DCOE

המכונית לא מניעה? האופנוע משתעל? הפורום הטכני נועד לכל שאלה ולתמונות של תהליכי שיפוץ

שיפוץ קרבורטורים - WEBER 40DCOE

הודעהעל ידי lior_baruch » ש' יולי 26, 2008 11:21 pm

שלום לכולם,

לצורך שימוש במנוע הספורט פרינץ (קישור לאתר שיפוץ הספורט פרינץ: http://www.classiccar.co.il/nsu) שיפצתי זוג קרבורטורים WEBER 40DCOE32.

באמצעות eBay הזמנתי סט לשיפוץ מלא של הקרבורטורים הכולל דיזות, אטמים, פילטרים ועוד.

להלן תהליך השיפוץ:

ראשית, הקרבורטור בתחילת התהליך:
תמונה

חלקו העליון של הקרבורטור פורק ועימו המצוף:
תמונה

הדיזות והמכלולים הפנימיים של הקרבורטור פורקו:
תמונה

תמונה

תמונה


המכלולים הפנימיים וכן הברגים הושרו לזמן קצר בטינר 21. לאחר מספר דקות החלקים הוברשו ונוקו בתוך הטינר עם מברשת שיניים:

תמונה

לאחר הניקוי, החלקים נשטפו במים זורמים ומשם נלקחו בייבוש באוויר הצח ובקרני השמש היוקדות:

תמונה

תמונה

סט האטמים:
תמונה


הברגים כולם עברו ליטוש באמצעות מברשת ברזל על מלחציים, במטרה להקנות להם מראה חדש ונוצץ:

תמונה

תמונה


הרכבה ולהלן המוצר המוגמר, כחדש:
תמונה

תמונה

תמונה

תמונה

עד כאן להיום :)

ליאור.
חלומות נועדו להגשמה

http://www.BackOnTwo.com
סמל אישי של המשתמש
lior_baruch
 
הודעות: 333
הצטרף: ב' אפריל 21, 2008 9:43 pm
מיקום: צילינדר מספר 8

הודעהעל ידי ירון פ. » א' יולי 27, 2008 8:46 am

איזה יופי של תמונות ותאור הפירוק וההרכבה.

למי שמעוניין - יש לי סט קרבורטורים כאלו למכירה .
אוסף כלי רכב ללא ליאות.
סמל אישי של המשתמש
ירון פ.
 
הודעות: 723
הצטרף: ד' נובמבר 07, 2007 8:13 pm
מיקום: הרצליה

הודעהעל ידי lior_baruch » א' יולי 27, 2008 12:24 pm

ירון פ. כתב:איזה יופי של תמונות ותאור הפירוק וההרכבה.

למי שמעוניין - יש לי סט קרבורטורים כאלו למכירה .


תודה.

התקשרתי למוכר והוא אמר שהקרבורטורים נמכרו... טוב נו.. ניסיתי.... :wink:
חלומות נועדו להגשמה

http://www.BackOnTwo.com
סמל אישי של המשתמש
lior_baruch
 
הודעות: 333
הצטרף: ב' אפריל 21, 2008 9:43 pm
מיקום: צילינדר מספר 8

הודעהעל ידי Vovka » ה' יולי 31, 2008 9:40 pm

לפי התמונות זה נראה קל. האם זה באמת כך? חשבתי על שיפוץ וניקוי הקרבורטור שלי.
Vovka
 
הודעות: 157
הצטרף: א' פברואר 10, 2008 8:45 pm

הודעהעל ידי ירון פ. » ש' אוגוסט 16, 2008 8:15 pm

lior_baruch כתב:
ירון פ. כתב:איזה יופי של תמונות ותאור הפירוק וההרכבה.

למי שמעוניין - יש לי סט קרבורטורים כאלו למכירה .


תודה.

התקשרתי למוכר והוא אמר שהקרבורטורים נמכרו... טוב נו.. ניסיתי.... :wink:


הקרבורטורים עדיין למכירה.....הבחור שהתעניין בהם נמוג/שכח/נרדם/נעלם/נעדר..... 8)
אוסף כלי רכב ללא ליאות.
סמל אישי של המשתמש
ירון פ.
 
הודעות: 723
הצטרף: ד' נובמבר 07, 2007 8:13 pm
מיקום: הרצליה

הודעהעל ידי lior_baruch » ש' אוגוסט 16, 2008 8:38 pm

ירון פ. כתב:
lior_baruch כתב:
ירון פ. כתב:איזה יופי של תמונות ותאור הפירוק וההרכבה.

למי שמעוניין - יש לי סט קרבורטורים כאלו למכירה .


תודה.

התקשרתי למוכר והוא אמר שהקרבורטורים נמכרו... טוב נו.. ניסיתי.... :wink:


הקרבורטורים עדיין למכירה.....הבחור שהתעניין בהם נמוג/שכח/נרדם/נעלם/נעדר..... 8)


לבחור היו מספר עניינים שמנעו ממנו להמשיך את עסקת המיליונים... הוא בטח ייצו קשר מחר :wink:
חלומות נועדו להגשמה

http://www.BackOnTwo.com
סמל אישי של המשתמש
lior_baruch
 
הודעות: 333
הצטרף: ב' אפריל 21, 2008 9:43 pm
מיקום: צילינדר מספר 8

חיפושית

הודעהעל ידי guurf » ג' מרץ 03, 2009 6:37 pm

מישהו יודע במקרה איפה אפשר להשיג קרבורטור לחיפושית 73' במחיר טוב? (טוב לקונה, לא לכיס של המוכר).
פשוט אצלי הקרבורטור עושה יותר צרות מערבוב, למשל: הסולנויד ששולט בצ'וק דפוק, הסילון
השני שאמור להשפריץ שנותנים גז לא משפריץ, וכו' (ואני בדקתי לפי מה שכתוב בספר של היינס).
בנוסף, כשהשיפוץ יסתיים, יש פה מישהו שמעוניין לקנות באגי?
Guurf@walla.co.il
סמל אישי של המשתמש
guurf
איש הבאגי
 
הודעות: 358
הצטרף: א' ינואר 11, 2009 5:37 pm
מיקום: מתחת לכל מנוע אפשרי

Re: חיפושית

הודעהעל ידי ירון פ. » ג' מרץ 03, 2009 7:29 pm

guurf כתב:מישהו יודע במקרה איפה אפשר להשיג קרבורטור לחיפושית 73' במחיר טוב? (טוב לקונה, לא לכיס של המוכר).
פשוט אצלי הקרבורטור עושה יותר צרות מערבוב, למשל: הסולנויד ששולט בצ'וק דפוק, הסילון
השני שאמור להשפריץ שנותנים גז לא משפריץ, וכו' (ואני בדקתי לפי מה שכתוב בספר של היינס).
בנוסף, כשהשיפוץ יסתיים, יש פה מישהו שמעוניין לקנות באגי?
Guurf@walla.co.il


ראשית האם ניסית לנקות את הקרבורטור עפ"י ההוראות בהיינס?

מעבר לכך ובכדי להשיג חלקים הייתי פונה למועדון החיפושיות. יש להם גם אתר באינטרנט.
אני סמוך ובטוח שתופנה לקרבורטור במהרה.
אוסף כלי רכב ללא ליאות.
סמל אישי של המשתמש
ירון פ.
 
הודעות: 723
הצטרף: ד' נובמבר 07, 2007 8:13 pm
מיקום: הרצליה

באגי וכו'

הודעהעל ידי guurf » ב' אפריל 13, 2009 7:01 pm

לפני הכל, תודה על העצות.
ויש שינוי קטן: הצ'וק כן תקין, חשבתי שהוא לא עובד בגלל מידע מוטעה שקיבלתי מהמוסכ'ניק
שעובד איתי, והבדיקה של הסילון המשני של הדלק שביצעתי לא בוצעה נכון, ומסתבר שגם הוא תקין. כעת הקרבורטור עבר כיוון ראשון (לא מוצלח במיוחד), ויעבור עוד כיוון בעתיד הקרוב. בנוסף,
הפאקונג ששכב שנים בקרבורטור היה קרוע, והוחלף ע"י אחד חדש שחתכתי מקרטון מיוחד.
אבל, עדיין יש בעיות: המכונית, לא מניעה בלי תוספת בנזין גדולה לתוך הקרבורטור.
ודבר שני, מכיוון שהשיפוץ לא תלוי רק בי, יש התנגדות חמורה מצד השותף לשיפוץ (סבי), לפתור
את בעיית העשן ברינגים. הבעיה הראשית שהייתה היא העובדה שהמנוע כובה לאחר מספר שניות
שבהן לא נוגעים בגז, אני חייב לציין שלאחר כיוון הקרבורטור, לוקח למנוע יותר זמן לכבות כשלא
נוגעים בגז. בנוסף, לחיצות חדות מדי על הגז חונקות את המנוע.
עצות יעזרו לי מאוד, כי אחרי הכל, זה השיפוץ הראשון שלי, ואני רק בכיתה ח'...
תודה מראש.
סמל אישי של המשתמש
guurf
איש הבאגי
 
הודעות: 358
הצטרף: א' ינואר 11, 2009 5:37 pm
מיקום: מתחת לכל מנוע אפשרי

הודעהעל ידי zeev » ב' אפריל 13, 2009 8:08 pm

הייתי בודק אם אין חדירת אויר למאייד דרך הסעפת , זאת אומרת היכן שהקרבורטור מתחבר לגוף המנוע , ניתן לבדוק על ידי התזת דלק קלה על האטם , אם בזמן המזת הדלק המנוע משנה סיבובים , זאת הבעיה . בהצלחה - זאב
zeev
צוות הניהול
 
הודעות: 2344
הצטרף: א' נובמבר 11, 2007 11:47 pm

Re: באגי וכו'

הודעהעל ידי TRAVELLER » ג' אפריל 14, 2009 1:47 pm

guurf כתב:לפני הכל, תודה על העצות.
ויש שינוי קטן: הצ'וק כן תקין, חשבתי שהוא לא עובד בגלל מידע מוטעה שקיבלתי מהמוסכ'ניק
שעובד איתי, והבדיקה של הסילון המשני של הדלק שביצעתי לא בוצעה נכון, ומסתבר שגם הוא תקין. כעת הקרבורטור עבר כיוון ראשון (לא מוצלח במיוחד), ויעבור עוד כיוון בעתיד הקרוב. בנוסף,
הפאקונג ששכב שנים בקרבורטור היה קרוע, והוחלף ע"י אחד חדש שחתכתי מקרטון מיוחד.
אבל, עדיין יש בעיות: המכונית, לא מניעה בלי תוספת בנזין גדולה לתוך הקרבורטור.
ודבר שני, מכיוון שהשיפוץ לא תלוי רק בי, יש התנגדות חמורה מצד השותף לשיפוץ (סבי), לפתור
את בעיית העשן ברינגים. הבעיה הראשית שהייתה היא העובדה שהמנוע כובה לאחר מספר שניות
שבהן לא נוגעים בגז, אני חייב לציין שלאחר כיוון הקרבורטור, לוקח למנוע יותר זמן לכבות כשלא
נוגעים בגז. בנוסף, לחיצות חדות מדי על הגז חונקות את המנוע.
עצות יעזרו לי מאוד, כי אחרי הכל, זה השיפוץ הראשון שלי, ואני רק בכיתה ח'...
תודה מראש.


בפולקסווגן משאבת הדלק לא יושבת ישירות על הקאמשפט, יש מוט דחיף מתחת למשאבה ואולי במשך השנים הוא נשחק ואז אספקת הדלק למנוע נמוכה יותר.
זו יכולה להיות הסיבה שהמנוע כבה כמו כן כיוון הצתה לא נכון גורם למנוע לכבות כאשר לוחצים לחיצה חדה על הגז.
בענין העשן ברינגים, צריך לחכות ולראות אם הבעיה ממשיכה אחרי שהמנוע עובד זמן מה גם סבך ישתכנע לעשות החלפת רינגים ולגרים.

כל הכבוד על החריצות מקווה שתצליח
משה
סמל אישי של המשתמש
TRAVELLER
 
הודעות: 32
הצטרף: ד' דצמבר 05, 2007 9:22 pm

עדיין באגי

הודעהעל ידי guurf » ד' אפריל 15, 2009 10:15 am

דבר ראשון, תודה לזאב ולמשה על העצות.
בקשר למשאבה, בתקופה שפירקתי חלקים רבים ללא סיבה (בגלל חוסר ידע דאז), ראיתי את המוט
הדחיף בשלמותו, לא היו עליו סימני שחיקה, הוא היה נראה אפילו חדש ומבריק מהמפעל, אז אני
סבור כי הבעיה איננה במשאבת הדלק, בקשר לכיוון ההצתה, זה יכול להיות נכון, מכיוון שהמוסכניק
שבא לעזור לנו שם תמיד משנה קצת את הזווית של המפלג (בניסיון להשיג כיוון מדויק), אך,
רק אחרי הפעם האחרונה שהוא כיוון את המפלג ונעל אותו, הופיעה הבעיה. בקשר ללאגרים,
לדעתי הם תקינים, ולפי איך שאני מכיר את סבי, הרינגים לא יתוקנו לעולם... ובעניין התזת הדלק על
האטם, ישנן שלוש נקודות חיבור שונות שבהן יש אטמים, זאב, תוכל בבקשה להגיד לי באיזה
מהן? ישנה אחת המחברת בין תחתית המאייד לצינור של הסעפת, ישנו זוג נקודות מקבילות
המחבר את שני צידי הסעפת לשתי סעפות קטנות, וישנן הנקודות בין הסעפות הקטנות לשסתומי
היניקה, על איזה מהן לבצע את הבדיקה?
תודה רבה.
סמל אישי של המשתמש
guurf
איש הבאגי
 
הודעות: 358
הצטרף: א' ינואר 11, 2009 5:37 pm
מיקום: מתחת לכל מנוע אפשרי

הודעהעל ידי zeev » ד' אפריל 15, 2009 7:40 pm

ראשית : לעולם אל תגיד לעולם , אין לדעת מה יקרה , וכבר אמרו חז"ל מאז שחרב בית המקדש ניתנה נבואה לשוטים , ואתה בודאי לא כזה , זאת למדים ממה שאתה כותב , וכמובן העברית המצויינת .
ולעינייננו : ראשית קצת על פעולת המאייד ( קרבורטור ) בסיס הפעולה של המאייד הוא צינור ונטורי , זה הפתח דרכו נכנס האויר אותו יונק המנוע במצב היניקה כמובן , המסלול הזה מעט קוני ומבוסס על חוק בתעופה אשר נקרא חוק ברנולי , אשר קובע שככל שגדל הלחץ גדלה ההתנגדות , כאשר האויר זורם דרך צינור הונטורי הוא סוחף איתו אויר ביחס של בערך 13 חלקים אויר על חלק אחד דלק , זה לא מדוייק ותלוי בסוג המאייד .
כאשר ישנה זליגת אויר שלא דרך הונטורי היחס משתנה באופן קיצוני מאוד יתכן שזאת הבעיה אצלך .
בעניין היכן להתיז את הדלק , לכל חיבור שהוא אחרי הונטורי ובעברית פשוטה הצד הנגדי של מסנן האויר .
לסיכום כל הכבוד לך על היוזמה ועל הידע הרחב אותו רכשת עד עתה , באם אוכל לעזור במשהו ברצון .
בהצלחה - זאב
zeev
צוות הניהול
 
הודעות: 2344
הצטרף: א' נובמבר 11, 2007 11:47 pm

שלום שוב.

הודעהעל ידי guurf » ב' אפריל 20, 2009 7:52 pm

בינתיים לא יצא לי לעבוד על המכונית, אך כשאעבוד אבצע את הבדיקה של התזת הדלק על האטם.
בנוסף, בכדי להיות קצת פחות חסר אונים מול מנוע חיפושית ישן, הייתי רוצה לקבל הסבר,
שיאפשר לי לדעת איך מכוונים קרבורטור (לפחות של חיפושית). זה נושא מאוד משמעותי בשיפוץ
שלי, ובתקווה גם בשיפוצים הבאים.
תודה מראש,
גיא.
שיפוץ רכבי אספנות.
אין תחביב יותר טוב מזה.
סמל אישי של המשתמש
guurf
איש הבאגי
 
הודעות: 358
הצטרף: א' ינואר 11, 2009 5:37 pm
מיקום: מתחת לכל מנוע אפשרי

הודעהעל ידי zeev » ג' אפריל 21, 2009 7:36 am

אני מקוה שבקרוב שמוליק או מישהו מהמומחים בקרבורטורים אלה יתן הסבר , למרות שהסבר בכתב בלי הדגמה מעשית דומה ללימוד שחיה בהתכתבות , כך או כך תוכל להביא את הקרבורטור לאירוע הבא שם ימצא מישהו שיתן את ההסבר המתאים . - זאב
zeev
צוות הניהול
 
הודעות: 2344
הצטרף: א' נובמבר 11, 2007 11:47 pm

הבא

חזור אל פורום שפץ זאת בעצמך

מי מחובר

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו 2 אורחים