בשנים אלה, כל המכוניות בקטגוריה שלו היו להם שמשות שטוחות, והמודרניים היותר שבניהם היו מחלקים אותה לשניים ונותנים זווית V לשיפור זרימת הרוח. כאן הוא הלך רחוק עד לטכנולוגיה תעופתית של אותה תקופה, שהתחילה רק אז להשתמש ב Plexiglas בעמדות מקלע של המפציצים הגדולים. אפילו מטוסי הקרב לא היו להם משטחים שקופים כאלה.
כמה דוגמאות מעיצובים בני אותה תקופה:
Duesenberg
Jaguar
Bugatti
Delahaye
כל חברות המכוניות היוקרה, ניצלו את עקרונות האווירודינמיקה החדשים שקבעו שפרופיל טיפת המים היא הצורה האידיאלית למינימום התנגדות מול האוויר ; הוא פיסל כנפיים בצורת טיפה מדויקת ודאג לא להעריך את הפרופיל יותר מהאידיאלי הטאורטי, לכן לכל גלגל חיפוי מושלם משלו.
עם השנים התגלו פטרונות צורתיים שונים לא פחות יעילים מבחינה אווירודינמית אבל בשנות השלושים היה מקובל להגיע לסיום הפרופיל טיפה בשפיץ חד, מה שהתברר עם השנים כדבר לא יעיל (רצוי לחתוך את הקצה של הטיפה לפני הסוף)
המכונית הזאת התגלתה לי בחידה , אבל היא מחזקת את מגמת בעיצוב של יצרני האל משנות השלושים שהיה להם סגנונות דומים בי נהם וללא ספק מסמלת התקופה המרתקת ביותר בתולדות העיצוב המוטורי
