המאסטרו הינה המחליפה של האוסטין אלגרו. בתחילת שנות ה-80/סוף ה-70 תיכננה בריטיש לילנד פלטפורמה שבה יעשו שימוש ה- מאסטרו ואח"כ גם האוסטין מונטגו. המאסטרו תוכננה כמכונית האצבאק (האלגרו כאמור היתה מכונית 4 דלתות למרות המראה ה"האצבקי") 5 דלתות ועיצובה היה נאה לעין ומרענן לתקופתה. נמנועים היו אותם מנועים מוכרים של בריטיש לילנד שהותקנו גם על האלגרו ושאר דגמי הקונצרן.
לארץ הגיעה המאסטרו החל משנת דגם 1984 עם מנוע 1.3 ליטר ותמסורת ידנית. להבדיל משאר דגמי הקונצרן (בעלי הנעה קידמית) התמסורת במאסטרו (וגם במונטגו) לא היתה מותקנת בתחתית המנוע ובעלת אגן שמן משותף, אלא תמסורת שנרכשה הישר מפולקסואגן ושודכה למנוע הוותיק והמיושן. לא סתם כך נעשו שימוש בחלקי פולקסואגן, בעת פיתוח המאסטרו הפולקסואגן גולף המצליחה היתה לנגד עיני המפתחים - ונעשה נסיון ליצור רכב בעל הצלחה מסחרית שתעשה מאמץ להתקרב למקור. סה"כ המאסטרו היתה נעימה לנסיעה, מרווחת וכאמור בעלת מראה נעים לעין. אך איכות הייצור והחומרים הירודה של הקונצרן האנגלי עשתה את שלה, והמכוניות סה"כ לא שרדו לאורך זמן עקב אמינותה המוגבלת ואיכויותיה הכלליות. מעניין לראות את מכוניות פולקסואגן גולף משנות ה-80 שעדיין מסתובבות בכבישינו לעומת המאסטרו שלהערכתי אף פרט לא נותר נוסע עם רישוי בתוקף.
האסטרו שווקה במגוון רמות גימור ותחת שמות כגון MG ו-ואן דן פלס. למיטב זכרוני זלגו לארץ מספר פרטים בודדים תחת המותג MG...אבל אני לא מעריך ששרדו (בדיוק כמו שהאוסטין מטרו שיובאו תחת המותג MG הלכו לעולם שכולו מתכת מותכת). המאסטרו יוצרה במגוון תצורות מרכב לרבות 5 דלתות האצבק, וטנדר.
המאסטרו יוצרה עד לשנת 1994 בשינויים רבים לאורך תקופת ייצורה ואז הוחלפה בסדרת ה-200 (כבר תחת כנפי רובר).
אבל....המאסטרו לא הלכה לעולמה עדיין.....המכונית נמכרה ליצרן סיני בשם (First AutoWorks (FAW, ומיוצרת בשינויים מכניים ותיכנוניים כאלו ואחרים גם היום. מי יודע אולי ביום מן הימים יתחדש הייבוא של המאסטרו .....מסין.
- מאסטרו MG ספורטיבית
- MG_Maestro_1986.jpg (72.78 KiB) נצפה 8737 פעמים
- מבט מאחור
- maestro.jpg (130.05 KiB) נצפה 8737 פעמים
וכמובן הדגם הסיני שמגיע עם חזית של מונטגו -
- והדגם הסיני
- סינית.jpg (27.63 KiB) נצפה 8733 פעמים
