פרויקט שיפוץ Honda MB5 שנת 1981

[רועי צוקרמן]

העסקת ילדים בניגוד לחוק הינה עבירה שדינה מיתה. צפה ביקור מסוכן הוד מלכותה 000.

[lior_baruch]

היה יום מעניין, מזל שיונתן פינה קצת פנוי!




חלקי מתכת נוקו במסיר צבע, מסיר חלודה, ליטוש עם מברשת עגולה (מחוברת למקדחה), ניקוי במים וסבון, ייבוש במייבש חום, ניקוי סופי באלכוהול וצביעה.



















חלקים מתחילים למצוא את מקומם...








לגו זה משחק מהנה!! (או במילים אחרות, סיום הרכבת המנוע לחלקיו)







היה מנוע? :smoke:

[lior_baruch]

אחרונות להיום... מתחיל להראות כמו אופנוע

[lior_baruch]

צמת החשמל נבדקה, נוקתה, שוחזרה והותקנה.

הכבלים השונים הותקנו (מצמד, מצערת, מהירות, סל"ד).

אני מחכה למספר חלקים שיגיעו מחו"ל (להחליף כאלו שלא היו ברי תיקון) בכדי להמשיך הלאה....

:ממממ:

ליאור.

[lior_baruch]

עדכון "בקטנה".... קרבורטור הותקן.

[lior_baruch]

שאלתי לגבי תהליכים וחומרים, להלן תשובות חלקיות... אשמח לעוד שאלות אם יש

מסירי שומנים, מספר אפשרויות:
1. ספריי מסיר שומנים לתנורים וכיריים - לשמן שטחי ומתכות רכות
2. נפט בטבילה והתזה - לשמן עיקש יותר ומתכות מכל הסוגים
3. טבילה בטינר - מתכות קשות בלבד, הופך את השמן למשהו שאפשר לפורר אח"כ עם מברשת ברזל

חומרי ניקוי:
- ניקוי חלקי פלסטיק - תמהיל של מספר חומרים כגון אסטוניש לניקוי אמבטיות, נוזל כלים, סילית ולפעמים גם כמה טיפות אקונומיקה, תלוי בסוג הפלסטיק. הכל מושרה בגיגית מים חמים למשך זמן שתלוי בסוג הפלסטיק.

- ניקוי חלקים-מברזל - השרייה בנפט וטינר עושים אחלה עבודה. אפשר גם להשתמש בספריי ניקוי מנועים שמוכרים בחנויות חלפים לרכב ולאחר מכן חשוב לשטוף היטב במים ולייבש מיד. אופצייה נוספת הינה השרייה בגיגית מים עם חומר לניקוי אסלות בתמהיל על-פי הלכלוך...

- ניקוי חלקי אלומיניום - כנ"ל, כשמומלץ לא להשרות בטינר לזמן רב מדי. ניתן גם להשתמש בחומצה לניקוי קרבורטורים מהולה(!) ולא מרוכזת.

- כרום וניקל - ניקוי באמצעות חומרי ניקוי מתכות מבריקות (אסטוניש לכסף וזהב, סנו לניקוי כלי כסף ונחושת וכו'). לאחר שטיפת והסרת הלכלוך באמצעות סבונים או השריות כנ"ל, מריחת החומרים עד לייבוש והסרה באמצעות צמר פלדה. אפשר לחזור על התהליך מספר פעמים עד להגעה לתוצאה הרצוייה. ניתן ללטש בסוף התהליך עם מברשת ליטוש מתאימה ו"פלסטלינה" (משחת הברקה ) בצבע המתאים (לבנה, חומה, צהובה וכו', לכל אחת תוצאה שונה ממתכת שונה). ניתן ומומלץ פעמים רבות לבצע את התהליך הנ"ל גם לאלומיניום, מה שמביא אותו לתוצאות מבריקות ויפות. חשוב מאוד לזכור שהסרת האנודייז במקרה של אלומיניום נקי (להבדיל מסגסוגת) עלולה לגרום לו להתחמצנות ולכן מומלץ להתיז שכבה דקיקה של לקה שקופה.

מסיר צבע:
1. P-360 של Maxol - מעולם לא אכזב, ניתן להשתמש על כל סוגי המתכות. מריחת המסיר עם מברשת בייסודיות על החלק ושטיפה במים, מומלץ בלחץ גבוה. ניתן לבצע פעמיים שלוש עד להגעה לתוצאה הרצוייה במקרה ויש צבע עקשן...

מסיר חלודה:

אופצייה ארוכה - השריית הברזל בגיגית מים וחומר לניקוי אסלות 00 של סנו למשך יום יומיים.
אופצייה בינונית - מסיר שומנים, מסיר צבע, נפט\ כשלאחר שימוש בכל אחד מהנ"ל שיוף היטב עם מברשת ברזל.
אופצייה קצרה ומהירה - השרייה למספר דקות בחומצה לניקוי קרבורטורים (אל תשאלו איפה ניתן לקנות, לא ממש ניתן.... יש לי שאריות..), שטיפה מהירה והברשה.

חשוב מאוד לייבש היטב מיד לאחר תום התהליך, לרוב אני מנגב עם מגבת את החלק ושם מול מפזר חום לכמה דקות.

צבעים:

ראשית, ההכנה לצבעיה חשובה לא פחות מהצביעה עצמה והינה חלק משמעותי בתוצאה.

חשוב שהחלק יהיה נקי משומנים ולכלוך כלשהו, בהנחה והחלק כבר נוקה ושוייף לרמה המתאימה, העברת פד אלכוהול על החלק הרצוי ועבודה עם כפפות גומי חדשות, תמיד.

לחלקים שדורשים גימור "מראה", יש לעבוד עם ניירות שיוף עמידים במים ברמות ליטוש שונות, אפשר להתחיל ב-100-150 ולסיים ב-1200, תלוי מה התוצאה הנדרשת.

לעמידות בחום אני משתמש בצבע עמיד בחום, לא מהסוג שמוכרים בהום סנטר לקמינים המגיע בד"כ בשחור מט ולאחר שימוש אחד הוא מוסר נשמתו (וגוונו) לבורא אלא בצבע של חברה ספרדית בשם NovaSpray (על המיכלים רשום לפעמים גם NVS או NovaSol - אותה חברה), עמיד בעד 600 מעלות צלסיוס (לעומת 300 פרנהייט של "ההוא" מההום סנטר). עולה פי 3-4 אבל שווה פי 100....

לצביעות "רגילות" אני משתמש גם כן בצבעים מאותה חברה, סדרה שנקראת Evolution Acrilic RAL Color וכן בצבעי רכב (Dupont או PPG) במיכל התזה, תלוי מה העמידות והשימוש (שחיקה/עמידות בדלק/שמן/שמש וכו').

הנ"ל יכול לשמש גם לצביעת אלומיניום ופלסטיק, נדבק ומחזיק מעולה.

במקרה ויש צורך בצבע ייסוד אני משתמש בספריי פריימר של יעקובי או בפריימר של Dupont בהתזה.

כללי

ברגים וחלקים מתכתיים קטנים ניתן לחדש באמצעות ליטוש ושיוף:

- ליטוש באמצעות ראש ברזל עגול מחובר למקדחה (מומלץ לקבע אותה וללחוץ על כפתור ההפעלה הקבוע) ופשוט להעביר את החלק על הראש עד שהוא מתחדש לו ומתנקה.
- ליטוש באמצעות מברשת עגולה במלטשת שולחן (אבן בצד אחד, מלטשת ברזל צד שני), אותו כנ"ל.
- שיוף באמצעות ניירות שיוף עמידים במים (על יבש בהתחלה ולהרטיב כשרוצים פנים חלקות יותר).

חשוב לציין כי לעיתים הליטוש והשיוף מורידים שכבה של אבץ או אנודייז מהחלקים ולכן מומלץ לתת להם התזה קטנה של ספריי לק שקוף לפני הרכבתם בכדי שלא יתחמצנו/יחלידו.

גילוון חלקים

המלצתי היא לבצע גילוון אבץ לחלקי המתכת השונים בכלי הרכב המשופץ שכן מעבר לעובדה שהתהליך מחדש את החלק (ניקוי במסיר שומנים, חומצה וכו') הוא גם מעניק לו תקופת חיים חדשה עם ציפוי שלא רק נראה טוב אלא גם מונע חלודה. ניתן לצפות אבץ בצבעים זהב, כסוף (לבן), שחור ואולי גם עוד כמה...

אני מבצע את הגילוונים ב"תרשיש" בחולון - רחוב היוצר 6 איזור התעשייה - 03-5560610, יעקב הוא האיש שלכם. המחירים הינם 150 ש"ח למנה (מנה = כמות דומה לזו בתמונות של קופסת הברגים בעמודים הקודמים).

שימו לב שבמקרה ובוצע גילוון על חלקים שונים, ספריי צבע "רגיל" לא יתפוס טוב לאורך זמן. יש להשתמש בצבע ייסוד מיוחד למתכות שעברו תהליך גילוון וכן בצבע מתאים. ניתן לשאול ולקנות בכל חנות צבעים שמכבדת את עצמה.

האאמ.... שאלות נוספות?

[lior_baruch]

המשך עבודה על החלקים (והפרטים) הקטנים


לפני







התזת חומר לניקוי מנועים, שימו לב בתמונה למטה איך החומר "אוכל" את השומן והלכלוך (משמיע תססססס ומעלה בעבוע לבן)







שטיפה במים וניקוי באמצעות מברשת ברזל עדינה



ליטוש עדין באמצעות נייר שיוף 280 עמיד במים (עם מים, כמובן)




ניקוי גלגל השיניים מלכלוך וגריז (ספריי מסיר שומנים)






גירוז, חיבור כבל הספידומטר ו... זהו

[lior_baruch]

אז.. איפה היינו? :rolleyes:

לאחר מספר ימי בטלה בפרוייקט השיפוץ (טיסת עבודה לארץ זרה...) הרכבתי עוד כמה חלקים שחיכו להרכבה...

לשמחתי מצאתי בתיבת הדואר מספר פתקים אודות חבילות שמחכות לי, כך שבתחילת השבוע הבא יגיעו חלקים רבים ומעניינים והשיפוץ יעלה הילוך.

ליאור.


קצת תמונות...

הזמנתי רגליות באתר גרמני שאמורות היו להתאים לאופנוע. לא מתאימות . לשמחתי ההתאמה הייתה פשוטה למדי, חיתוך של חתיכה מהגומי והופ... הכל מתאים (מרווח חור הבורג מקצה הגומי היה שונה ולאו דווקא מקצה הדוושה)














גלגלי השיניים החדשים הגיעו ואיתם גם שרשרת 420 חדשה (DID), הלכתי על יחסים שיסייעו להונדה להגיע ל-3 ספרות (118 קמ"ש ליתר דיוק לפי דיווחים של בעלי אופנועי זהים מחו"ל עם קונפיגורציה זהה וכן מספר דומה מופיע כשמבצעים חישוב יחסים באתר ייעודי). מה שכן... יש לי בעייה עם הלוקר, שכן הוא אמור לעגן את הגלגל באופן שלא ייצא ובגלגל השיניים הזה מיקום חורי הברגים הוא כזה שאם אבריג את הברגים עדיין ניתן יהיה להוציא את גלגל השיניים... אתמודד עם האתגר הזה מחר




רפידות הבלם הגיעו והורכבו (דיסק מלפנים, תוף מאחור) וכן צינור הידראולי בהתאמה אישית.













הרכבות קטנות כגון פינים-פצילים, קפיצים שונים, יוניט אור ברקס חדש, רגלית קיק-סטרט וכו'...

[lior_baruch]

בעוד אני ממתין לכמה חלקים שיגיעו מחו"ל, מספר חלקים הגיעו מצביעה והורכבו, לרבות מדבקות ועוד כמה חלקים...











אפשר לתת גז :clap:

[lior_baruch]

עוד עדכון קטן... הפרינג הקדמי מוכן, נותר ללטש את המשקף שלה (אפרט בהמשך אודות התהליך והחומרים לרבות צילומים) ולהרכיב.

[lior_baruch]

תודה....

הג'אנטים הגיעו היום, יעברו ניקוי וליטוש לפני הרכבת המכלולים, הצמיגים וכו'.

הגיעו עוד מספר חלקים שונים כגון קפיצים, מצבר, ברז דלק, מפסק אורות, ריפוד מושב ועוד ועוד...

בימים הקרובים אני מניח שאסיים את רוב תהליך השיפוץ.

אלו שתי האפשרויות שיש לאופנוע מבחינת ג'אנטים, בחרתי בימנית.... (אלומיניום, יפיפיים לדעתי):



המשלוח הטרי:


זה מה שיש כיום:



מצבר חדש, ברז דלק חדש.


מפסק אורות חדש (המקורי היה רקוב בפנים...)


מראה, ידית מצמד


ריפוד מושב חדש. מחר אראה את תהליך חידוש המושב וריפודו


מפלט חדש

[רועי צוקרמן]

יש הבדל בין החישוקים השונים, או רק עיצוב?

[lior_baruch]

ה"חדשים" מאלומיניום, ה"ישנים" ממתכת, שניהם מקוריים של הונדה

והפעם בסימן ישבנים

שיפוץ החלק האחורי הסתיים, לרבות החשמל וכו'.







הורכבו הקפיצים החדשים









שיפוץ המושב

להלן הישן















לשמחתי הספוג במצב מצויין ולא דרש מילוי/הקצפה וכו'...




ברקע - הפרוייקט הבא.... (מחכה לסיום ההונדה)




גם מושבים צריכים להתקלח לפעמים...




מתיחת הכיסוי החדש וקיבוע עם אקדח סיכות ו...זהו

[lior_baruch]

שיפוץ המשקף וסיום הפרינג הקדמי.

האופנוע חנה בחוץ מזה שנים רבות טרם קניתי אותו ולצערי מפגעי הטבע דאגו יופי גם לחלקי הפלסטיק והמשקף ביניהם...

לצורך חידושו השתמשתי במשחת פוליש ומשחת ווקס, תוך הברקה עם מברשת ייעודית במהירות של 2,500 סל"ד (מחוברת למקדחה עם התאמת מהירות).

להלן התהליך והתוצאות:

כך המשקף בתחילת הדרך



לאחר שטיפה יסודית, הוא נראה פחות או יותר... אותו דבר






כך אמור להראות אובייקט כזה או אחר אם הייתי משתמש בו כפי שהוא



כלי העבודה



לאחר מריחת פוליש והברקה, יש התקדמות



מריחת ווקס ושוב הברקה






ו.... זהו.. רואים את העציץ



בהמשך לתהליך ההברקה, הרכבה על הפרינג ועל האופנוע לצורך בדיקת התאמות










שימוש בברגי נירוסטה - גם נראים טוב וגם עמידים במים ובפגעי מזג האוויר השונים...







כן כן... נשארה קצת משחת פוליש בין האותיות... חאפר (נעלמה מיד כשראיתי את התמונות )









ו... עד כאן פרינג ומשקף.

[lior_baruch]

זוג הג'אנטים שרכשתי (של הונדה כמובן), מלכתחילה במצב לא רע לשמחתי.



ניקוי וליטוש לכלוך "כבד" ממקומות שקשה ללטש עם נייר שיוף באמצעות דרמל


גם כאן, ליטוש באמצעות ה"פליץ"


צביעת החלק המרכזי



ו.. זהו.

אני חייב להודות שאני לא מרוצה במאה אחוז מהמראה הסופי של הגלגל, שכן נראה שהאלומיניום מצופה במקור בחומר כלשהו (לא אנודייז) ובמספר מקומות יש סימנים (קטנים, אבל יש) של דהייה/חוסר של אותו חומר... בשל העובדה שג'נט כזה זמין וזול למדי, אולי ארכוש אחד אחר במקום... עוד נראה